int(2365532)
string(12034) "<img src="https://auctions.afimg.jp/p1075836476/ya/image/p1075836476.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/p1075836476/ya/image/p1075836476.3.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/p1075836476/ya/image/p1075836476.4.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/p1075836476/ya/image/p1075836476.1.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/p1075836476/ya/image/p1075836476.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/p1075836476/ya/image/p1075836476.3.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/p1075836476/ya/image/p1075836476.4.jpg"/><img src="https://savor.hands.wiki/>NDのロードスター、RFの純正の新品のシフトノブを加工して純正のシフトノブにはないカッチリ感をだしました。<DIV>以前は中古品を加工して販売してましたが今回は新品を加工しているので金額は上がってしまってます。<BR><DIV>AutoExeのクイックシフターを付けておられる方でカッチリ感はいいんだけどシフト操作が重くてイヤだ</DIV><DIV>でもシフトのカッチリ感はほしいという方に特におすすめします。</DIV><DIV>自分はこれを付けてしばらくのってますがいまだに作ってよかったと思ってます。</DIV><DIV>また使わなくなったノーマルのシフトノブを下取り制度もありますので一度問い合わせてください</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><DIV>そしてモニターを依頼した、みか@NDTurboさんのレビューと取付けの動画です。</DIV><DIV>参考にしてください。そして「いいね」とチャンネル登録をしてあげてくださいm(__)m</DIV><DIV>https://minkara.carview.co.jp/userid/182456/car/2122018/11610707/parts.aspx</DIV><DIV>https://youtu.be/1ho8uMMHYIE</DIV></DIV><DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="/><SPAN>この度、モニターのお声がけをいただき取り付けさせていただきました。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN><BR></SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>基本的に、NDにクイックシフト（ショートストロークシフト）は要らないと思っている人間です。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>元々ストロークが長いわけではないですし、フィールがシブいのがよりシブくなりそうな気がしています。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>改善のために重たいシフトノブを付けたらシンクロというかミッションを痛めそうなきがして…（1型MTですし）</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN><BR></SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>一応お声がけ頂く前から、投稿は知っていたのですが上記なわけで「へぇ・・・」という感じでした。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>強度的にもどうなのかなっていう心配もありましたし。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN><BR></SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>取り付け前に、どのような変更が加えられて、どう作用するのかお話を伺えたので、理解したうえで取り付けを行いました。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>（変更点についてはちょっと伏せさせてください。私が作ったものではないので。）</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN><BR></SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>横に並べてみましたが、ぱっと見解らないですｗ</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>レバーの各所長さは一緒です。一部変更が加えられている感じ。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN><BR></SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>取り付けは予定外のトラブルがありましたが、基本的には簡単に取り付けができます。内装外して、＋ドライバーと10のソケットがあればできます。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>取り付けは整備手帳の方をご参照ください</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN><BR></SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>取り付け後、1時間ほど下道を走ってみました。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>最初に気が付いたのが、１とか２を入れるときの左に倒すときに「カンッ」っていう硬いフィールになってること。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>それ以外にも、各ギアに入れるときに「カッチリ」しています。ギアボックスの様子が手にちゃんと伝わってくる感じ。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>手袋してるか、素手かの違いみたいなというか・・</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN><BR></SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>劇的か？といわれるとそんなことはないです。多分言われなかったら大半の人が気づかないかもしれません。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN><BR></SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>ただ、走っているとなんか楽しい。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>ちょっとだけロドさんと距離が近くなる感じ。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>Ｒ魔ペダルを入れたときほどではないですが、その8割くらいの感動は得られましたｗ</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN><BR></SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>デメリットは、そんなに感じないですが、しいて言うなら、走行中レバーに手をのせていると振動が感じやすいくらい？</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN><BR></SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>耐久性とかはこれから長期的に見るしかないですね。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN><BR></SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>総合的にはとてもよいモノだと思いました。</SPAN></FONT></DIV><DIV><FONT COLOR=#000000 FACE="ＭＳ Ｐゴシック Hiragino Kaku Gothic Pro sans-serif"><SPAN>COI表記のごとく、利益享受はあるのですが、それがなくても上記の評価は変わりません。継続して使わせていただきたいと思います。</SPAN></FONT></DIV></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><DIV>音無しRFさんからレビューの転載の許可を頂いたので張り付けておきます。</DIV><DIV>https://minkara.carview.co.jp/userid/3269192/car/2961113/11540084/parts.aspx</DIV></DIV></DIV><DIV><DIV STYLE="COLOR: #000000;">NDRF様製のカッチリシフター（https://minkara.carview.co.jp/userid/2960637/car/2568466/11502140/parts.aspx）をモニターさせていただくことができたので今回取り付け、近所を試走してきました。<BR>自分が感じられたメリットは<BR>①シフトフィーリングがソリッドになった…純正はカコカコと小気味よくシフトできますが反面ふにゃっとした遊びを感じるフィーリングでしたが、それが払拭されカコンカコンと機械的なソリッドしたフィーリングになりました。<BR>オートエグゼ＞カッチリシフター＞＞＞＞純正<BR>というような塩梅なソリッド感と感じました。バイクのシフトフィーリングに近いものを感じます。<BR>②オートエグゼに比べ重さは無い…オートエグゼ製はショートストロークになる分発生する重さと左右のストロークの短さが自分には合っていませんでしたが、この製品はシフトストローク事態は変わっていないのでそういったネガティブなところは感じませんでした。<BR>総じてオートエグゼと純正の中間のようなフィーリングで純正のふにゃふにゃ感は改善したいがクイックシフターが合わないという方にはお勧めできると思います。<BR>自分は街乗り7割スポーツ走行3割程度の人間なのでとても好みのフィーリングを得られました。近所を走っただけでも違いを感じることはできましたが、こういった製品はワインディングを走ってこそ評価できると思いますので一か月くらい走りこんでから再レビューをさせていただこうと思います。</DIV></DIV><DIV><SPAN STYLE="COLOR: #000000;">nonsuke3さんからもレビューの転載許可をいただきました。</SPAN></DIV><DIV><SPAN><FONT COLOR=#000000 FACE="メイリオ Meiryo ヒラギノ角ゴ Pro W3 Hiragino Kaku Gothic Pro Osaka ＭＳ Ｐゴシック MS PGothic sans-serif">https://minkara.carview.co.jp/userid/3448910/car/3275446/12148199/parts.aspx</FONT></SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE="COLOR: #000000;">もう１つ上の心地よいシフトフィールを求め、探していたところ発見。試したくなり導入してみました。</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE="COLOR: #000000;">交換後、早速試運転。乗り始めは「ノーマルと変わらんか？」な感じ。</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE="COLOR: #000000;">しばらく走っていると(オイルが暖まったころ？)「コクッ」が「コリッ」「クリッ」に変化。操作自体も軽くなった？遊びも少なくなった？</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE="COLOR: #000000;">そのせいかクイックシフターではないのにストロークがショートになったようにも感じられます。</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE="COLOR: #000000;">シンクロに当たる感触もとても心地よい♪</SPAN><SPAN STYLE="COLOR: #000000;">クルマとのインターフェイス感、更にアップです！</SPAN></DIV><DIV><BR></DIV>"