int(2880573)
string(10452) "<img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.3.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.4.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.5.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.6.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.7.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.8.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.9.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.10.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.1.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.3.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.4.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.5.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.6.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.7.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.8.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.9.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/1065038239/ya/image/1065038239.10.jpg"/><img src="https://savor.hands.wiki/>ご覧いただきまして誠にありがとうございます。<BR><BR>XV750スペシャルのハンドルスイッチを流用したXJ400用のハンドルスイッチです。<BR><BR>もしお時間がございましたら、お品物の詳細について、ご検討前にぜひ、ご一読ください。<BR>長いご説明で申し訳ありません。<BR><BR>●リペイントしております。<BR>使用した塗料は、2液アクリルウレタン（イサム塗料製、エアーウレタンの半艶ブラック）です。<BR><BR>●ボディ以外の部分には、ラッカー系塗料です。<BR>使用部分は、樹脂製の褪色したスイッチ、クロメートメッキが剥げて地金が見えてしまった部分です。<BR><BR>配線を新しくしました。配線の構成など詳細は後ほど記します。<BR>※なお、画像にあったXJ400の古いハーネスとコネクタは比較サンプルですので付属致しません。ご了承ください。<BR><BR><BR>車体打刻開始番号が4G0で始まる空冷エンジンのXJ400、第一世代モデルは7機種（重複する機種も含めて）ありました。その全てにこちらのお品物が合致するかわかりません。<BR>記憶ですと、XJ400スペシャルは全てのハーネスが同じ長さだったように思いますり<BR><BR>◆ハーネス長<BR>４極は約66.5cm。６極は約62cmです（共にハンドルスイッチのボディーからカプラーの端までを計測しました）。　<BR><BR>◆YPC非防水コネクタ、F型4極と6極（内1穴はブランク）です。<BR><BR><BR>【各部スイッチについて】<BR><BR>◇各部の電気の導通についてはテスターにてチェック致しております。<BR><BR>※なお、車体に取り付けての動作確認は行っておりません。<BR><BR>◇分解清掃と、回転部にはグリスを塗布しました。<BR>スイッチやネジで不動の箇所はございません。<BR><BR>◆中古品の再生です。また画像と実際のお品物が天候や光の当たり具合で違う場合がございます。<BR>ご理解とご了承を頂けたらと思います。<BR><BR><BR>【新しい配線について】<BR><BR>① 黒／緑ストライプ住友電装AVS1.25f<BR><BR>② 黒／茶ストライプ 住友電装AVS1.25f<BR><BR>③ 黄土色／白ストライプ 住友電装AVS1.25f<BR><BR>④ ピンク 住友電装AVS 0.75f<BR><BR>⑤ 黒色 住友電装AVS 0.75f<BR><BR>⑥ 赤／黄色ストライプ 住友電装AVS1.25f<BR><BR>⑦ 緑 住友電装 AVS1.25f<BR><BR>⑧ 青／黒ストライプ 住友電装AVS2.0<BR><BR>⑨黄色 住友電装 AVS2.0f<BR><BR>※一部の配線は入手の都合から純正のカラーより変更となっております。<BR>①の深緑は→黒／緑ストライプへ変わっています。<BR>②のこげ茶は→黒／茶ストライプに変わっています。<BR>⑧青／黒ストライプは→青色へと変更しています。<BR><BR>※配線の径は当時のXJ400とXJ550の配線に印字されていたものを参考にしました。<BR><BR>◆XJ550は輸出仕様だったためか、一部の配線の径がXJ400と比べて太いようでした。<BR><BR>コネクタの接続部が熱を持つ場合、端子と端子の間にホコリなど異物があり隙間ができている場合があります。<BR>放置しておくとコネクタや配線が熱に耐えられなくなります。<BR><BR>インターネットには、導電性のあるカッパーグリスなどを端子に塗り、接続部の接触不良が解消されると、熱を持たなくなったという事例がありました。<BR><BR>※カッパーグリスは半合成油に二硫化モリブデンやグラファイト、銅などの微粒子を配合した銅褐色のグリスです。<BR><BR><BR>【塗装など外観について】<BR><BR>◇ホーンボタンは新品です。<BR>ヤマハ純正部品ではアッセンブリーのみ購入可能で、部品単位で入手できないため、他社のカワサキ、エストレヤからの流用です（品番27010-1009）。<BR><BR>◆印字ステッカーはリプロ品です。<BR><BR>◆配線とコネクタ（カプラー）、ハーネスチューブ、YPC端子、丸形端子は新品です。<BR><BR>◆ハンドルスイッチのケースを留めるなべネジはヤマハ純正部品の新品です。<BR><BR>◆付属品は、ヤマハ純正部品のチョークレバー部のボルトとワッシャー（新品）です。<BR>現在部品として設定されているのが、当時のなべネジのタイプではなく、頭がボルトになっておりますのでこの点だけご了承下さい。<BR><BR>◆こちらのお品物は、中古品です。<BR>ノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。<BR>また、ご使用された後の補償については一切ございません。<BR><BR>【 発送方法 】<BR><BR>ヤフネコ! 宅急便の匿名配送にてご発送いたします。<BR>送料は落札者様のご負担にてお願い致します。<BR><BR>【 注意事項 】<BR><BR>入札の取り消し、返品、交換が出来ませんので画像等でご判断をしていただき、入札をお願いします。<BR><BR>また、トラブルを防ぐため、ご評価が悪い方やお取引に不安を感じる方の入札は、お断りする場合があります。<BR>ご了承ください。<BR><BR>落札後、２日以内にご連絡、５日以内にご入金が無い場合は、ご落札者様のご都合のキャンセルとさせていただきます。<BR><BR>◇入金確認後、２日から３日以内の発送を心がけております。<BR><BR><BR>【海外の方へ】<BR><BR>海外への発送は現在しておりません。落札された場合も削除させていただきます。申し訳ありません。<BR><BR>Our products cannot be shipped internationally.<BR>We will delate the successful bid from outside Japan. <BR><BR><BR><BR>【付記　XJ400 第一世代モデル】<BR><BR>●XJ400（I型）機種コード：4G0<BR>車体打刻開始番号：4G0-000101~<BR><BR><BR>●XJ400（II型）機種コード：5M8 <BR>車体打刻開始番号：4G0-060101~<BR><BR><BR>●XJ400 D 機種コード：5M9<BR>車体打刻開始番号：4G0-070101~<BR><BR><BR>●XJ400SPL（スペシャル）機種コード：5L8<BR>車体打刻開始番号：4G0-050101~<BR><BR><BR>●XJ400 L 機種コード：39N<BR>車体打刻開始番号：4G0-300101~<BR><BR><BR>●XJ400 YSP Limited Version <BR>機種コード：5M8<BR>車体打刻開始番号：4G0-200101~<BR><BR><BR>●XJ400 D 機種コード：5M9<BR>車体打刻開始番号：4G0-100101~<BR><BR><BR><BR>【配線構成　販売当時のXJ400 配線構成について】<BR><BR>※配線表面の印字を参考にしております<BR><BR>①濃緑色　KURABE AV0.85<BR><BR>②焦茶色　KURABE AV0.85<BR><BR>③黄土色／白ストライプ　KURABE AV0.85<BR><BR>④ピンク色KURABE AV0.5<BR><BR>⑤黒　KURABE AV0.5 <BR><BR>⑥赤／黄ストライプ　KURABE AV1.25<BR><BR>⑦緑　KURABE AV1.25<BR><BR>⑧青／黒ストライプ　KURABE AV1.25<BR><BR>⑨黄　KURABE AV1.25<BR><BR>YPCコネクタ6極と4極<BR><BR>輸出仕様車はヤマハの場合、通常は配線の太さの表記がなく、KURABEとあるだけです。<BR><BR>稀に表記のある物があります。おそらく最初から国内販売用だったのかもしれないのですが。<BR>いずれにしても、そういうハンドルスイッチのおかげで配線径を確認できました。<BR><BR>現在、入手できる自動車配線（AVS、AVSS）は導体径や被覆の厚みが、当時のヤマハで使われたAV配線と少し異なります。<BR><BR>40年近い年月を過ぎても、現役で使用できる当時のハンドルスイッチがあることから、AV配線の頑丈さも驚かされます。<BR><BR>ただ、左ハンドルスイッチの場合、ウインカー配線の３本のうちいずれかがはんだごととれてしまっていたり、ライト配線の屈曲の強い一部に亀裂があるのをたまに見ます。<BR><BR>はんだのとれてしまったものは、その場所にフラックスを塗って、再度はんだ付けするなどの対応で改善されます。<BR><BR><BR><br><br><span class="/>（2022年 9月 25日 20時 05分 追加）</span><br>ご説明の補足を致します。<BR>文中でXJ400スペシャルのハーネスの長さについて触れていますが、読み直すとXJ400と同じ長さと理解できてしまいますので、正確に書きますと、XJ400スペシャルのハーネスはXJ400と少し長さが違います。<BR>XJ400スペシャルは、4極と6極の配線の長さが同じでした。<BR>ご説明が足りず申し訳ありません。"